Imaginar. Você está dirigindo, são 35 graus, você liga o ar condicionado. E lá, um alerta na tela, dobrou com uma mensagem de voz, diz que “a opção de ar condicionado expirou e que agora está disponível apenas em uma assinatura paga, você gostaria de receber a assinatura? Verifique a caixa correspondente e valida o pagamento»
Esse cenário onipresente, que conhecemos muito bem no mundo dos softwares e plataformas digitais, acontece no automóvel? A menos que este já seja o caso? É muito possível.
De volta ao conceito de “merda ser”.
É uma palavra um pouco bizarra, mas infelizmente descreve uma tendência muito real. O termo “porcaria”, que vem da “consciência” inglesa, se aplica primeiro ao mundo dos serviços digitais, basicamente os sites e plataformas que você usa todos os dias, para o trabalho, mas especialmente por lazer. Ele designa o processo pelo qual uma plataforma anteriormente simples, útil e atraente se torna gradualmente um pesadelo, anúncios e restrições da interface, sobre sua corrida pela lucratividade. Em outras palavras, quando uma plataforma domina e não precisa mais tratar a experiência do usuário. Se você não vê do que estou falando, pense, por exemplo, da Netflix ou Premium de Video: Qualidade do Conteúdo Declínio, mas Aumente nos Preços e Introdução à Publicidade …
Para entender completamente o fenômeno, ele deve ser dividido em três fases:
- Primeiro, Fase 1: ASCUNTO DE QUALIDADE. A plataforma oferece um serviço de muito boa qualidade, mesmo que ao custo de perdas financeiras significativas, a fim de atrair enormemente usuários. Portanto, você tem direito a uma interface simples, recursos gratuitos e sem publicidade.
- Em seguida, Fase 2 (e começa a estragar): Exploração de dados e a intrusão de anúncios. Depois que a base de usuários for instalada, a plataforma começa a monetizá -la. Dados pessoais são usados, anúncios e conteúdo patrocinado estão aumentando, e a experiência do usuário está sutilmente se deteriorando.
- Finalmente, Fase 3: posição dominante. Nesta fase, a plataforma, que se tornou um quase-monopólio, abusa de usuários e seus parceiros de negócios para maximizar seus lucros. Os preços estão aumentando, as funcionalidades gratuitas são pagas, a interface se torna mais complexa e a qualidade geral está diminuindo gradualmente.
Então, vimos com a Netflix, que se tornou mais caro, mais complicada e menos rica em conteúdo original. O Spotify também multiplica os aumentos de preços e empurra as listas de reprodução da cadeia, inclusive pela IA. Amazon, YouTube, Facebook: Todos esses serviços seguiram a mesma trajetória. Eles começam oferecendo muito, depois, quando você for viciado, gradualmente degradam a experiência para ganhar mais dinheiro. Mas isso não diz respeito apenas a plataformas. Alguns editores de software também são muito fortes nessa área, com métodos que às vezes se ligam ao golpe puro e simples. Para entender o que quero dizer, basicamente, você comprou e pagou ao mesmo tempo um software há vários anos com uma licença de vida e, apesar disso, vários recursos e opções de software são gradualmente desativados e sem aviso prévio. Se você deseja continuar usando -os, deve pagar um preço exorbitante por opção novamente, enquanto já pagou o software com licença perpétua na íntegra com todas as opções.
A merdificação chega no automóvel e ainda mais em eletricidade
Então, por que estou falando sobre isso em uma cadeia dedicada ao carro elétrico? Porque, infelizmente, essa dinâmica não é mais reservada para plataformas digitais e o mundo do software. E que podemos temer que ele também se estabeleça em outro setor em mutação completa: a do automóvel. E mais especificamente, o do carro elétrico, por natureza ultra conectada. Então, certamente, não há realmente “monopólios” – ou ainda não – no automóvel, e nenhuma marca tem o poder de um Google ou uma Netflix nesse mercado. No entanto, essa possibilidade não deve ser descartada quando vemos a predominância de certas marcas e a consolidação do mercado anunciado com o advento da eletricidade, onde prevemos o desaparecimento de muitos atores na década por vir.
Por que essa possibilidade? Porque o carro está se tornando um serviço. Não é mais apenas um objeto mecânico que compramos, mantemos e vendemos. É um terminal digital rolante, capaz de se atualizar remotamente, oferecendo novas funções … ou desativando -as. É aqui que o paralelo se torna interessante. Cada vez mais fabricantes entregam seus veículos com todo o equipamento a bordo da fábrica: assentos aquecidos, direção assistida, recarga bidirecional, projetores adaptativos. Mas todas essas funções não são ativadas. Às vezes, você precisa pagar para desbloqueá -los, por exemplo, na forma de uma opção a pagar de uma só vez (e às vezes bastante cara) ou uma assinatura mensal.
Quer usar o V2L do seu SUV elétrico? Muito bem, são € 9,99 por mês. Precisa do planejador de rota? € 4,99 se você não pegar o pacote completo. E assim por diante. Esses são exemplos, mas esse tipo de arbitragem já entrou no modelo econômico de certas marcas, e isso poderia muito bem se tornar generalizado em um futuro bastante próximo.
A mesma coisa no lado do software. A navegação conectada é frequentemente oferecida nos primeiros dois ou três anos, depois se torna uma cobrança. Certas atualizações de OTA (Internet ao ar por ar) são mantidas apenas para alguns modelos antigos, mas os últimos compradores terão que retirar uma fórmula paga para aproveitar isso. A interface de toque evolui … mas nem sempre para o melhor. Algumas funções desaparecem, outras se encontram escondidas atrás de camadas de menus ou notificações. Você quer um exemplo concreto e já existe por alguns anos? Quando você compra um Fiat 500E, os serviços de aplicativos da Fiat que permitem acesso remoto a muitos recursos de carro, como ativação e programação de recarga, ativação de ar condicionado ou aquecimento, bloqueio ou geolocalização, são “oferecidos” por 6 meses. Quando os 6 meses forem vendidos, você perde tudo ou terá que se inscrever em quase 15 euros por mês para continuar usando -os. Um excelente exemplo de degradação – ou merdificação – da experiência do usuário diante de um cliente completamente cativo.
Nós nos apegamos … e vamos ao checkout
No final, o carro pode seguir a mesma lógica que um aplicativo ou um site de streaming. Acessá -lo, nos apegamos a ele e, em seguida, descobrimos que, para manter a experiência que pensamos adquirida, teremos que ir ao checkout. De novo e de novo. Isso também levanta questões reais. Primeiro de tudo sobre transparência: o cliente sabe o que realmente compra? Então, sobre a sustentabilidade do veículo: o que vale um carro usado cujas funções principais estão desativadas? Finalmente, no próprio modelo da propriedade: ainda compramos um carro, ou apenas um direito de acesso às suas funções? E o que acontecerá se uma marca se tornar ultra-dominante a ponto de se encontrar em uma situação de quase monopólio?
Então, certamente, no momento, o cáuste do setor automotivo não é tão avançado quanto o que é conhecido no digital. E também temos experiências reversas, demonstrando que alguns modelos se beneficiam de atualizações frequentes que evitam a obsolescência e garantem sua sustentabilidade, o melhor exemplo que imediatamente vem à mente é o de Tesla. Mas ainda vemos o início dessa degradação. E em um contexto econômico em que a renda recorrente seduz tanto os investidores, é uma aposta segura que essa lógica aumenta apenas.
O carro elétrico conectado promete muito. Pode evoluir, adaptar, melhorar. Mas se essa capacidade se tornar um pretexto para travar, fragmento e monetizar cada pequeno pedaço de conforto, também poderá se arrepender do momento em que as opções eram apenas botões físicos nos quais apoiamos, sem assinatura.
Vamos lá, uma última alegoria para a estrada. Você chega em uma curva, e lá seu carro diz a você “Caro cliente, os freios estão desativados porque você não renovou sua assinatura premium. Você quer renová -lo?» »
Aqui, espero que você saiba um pouco mais sobre a idéia não muito tranquilizadora de cagar no automóvel. Se você gostou deste vídeo, não hesite em se inscrever, curtir e me dizer o que você pensa nos comentários, isso me incentiva e me motiva a oferecer sempre mais conteúdo e reflexões sobre o futuro do carro elétrico!
O artigo de carro elétrico: atenção, dermificação em andamento! apareceu primeiro no EV News.
