A marca italiana está preparando duas tecnologias para recriar as sensações mecânicas de seus modelos térmicos: uma alavanca de engrenagem falsa e um sistema de áudio simulando o som das mudanças de engrenagem.
Sentimos isso por algum tempo, mas desta vez está claro: a Ferrari não pretende girar a página térmica sem resistência.
Na Ferrari, a mudança para a Electric não significa desistir do som e do DNA mecânico de seus esportistas. O fabricante da Maranello acaba de apresentar duas patentes que dizem muito sobre sua estratégia: uma diz respeito a uma alavanca de engrenagem fictícia, a outra um sistema de som projetado para reproduzir o ruído das mudanças de marcha, dentro e fora do carro.
Esta não é a primeira vez na indústria. A Ford já protegeu um dispositivo semelhante nos Estados Unidos, enquanto a Toyota apresentou um protótipo Lexus UX 300E em 2022 com uma alavanca, uma embreagem e até um tacômetro simulado. A Ferrari, por sua vez, está embarcando nesse caminho, com uma abordagem que combina tecnologia e nostalgia.
Sensações mecânicas … sem mecânica
De acordo com os documentos depositados, o sistema imaginado pela Ferrari pretende recriar a subida como um torque de um motor térmico e as sensações associadas aos relatórios em uma caixa convencional. O motorista pode interagir com essas mudanças de engrenagem através das paletas atrás do volante, como já é o caso em vários modelos atuais da marca. A outra patente refere -se a um sistema de áudio ON -Board capaz de gerar sons sincronizados em tempo real com uma simulação virtual do motor e da transmissão. A experiência sonora deve estar completa: tem como alvo os ocupantes tanto quanto os pedestres perto do veículo.
Várias atmosferas sólidas de sua escolha
A Ferrari também planeja deixar os condutores a escolha entre diferentes perfis de som: atmosfera histórica, estilo contemporâneo ou som mais futurista. A intensidade desses sons pode variar de acordo com as preferências do motorista, com opções que variam de “relaxamento” dirigindo a uma atmosfera mais “adrenalina”.
A patente e também evoca técnicas para capturar sons autênticos de carros térmicos, para depois reiniciá -los no sistema de simulação. Uma maneira de ancorar a experiência na realidade, apesar da ruptura tecnológica imposta à elétrica.
Um primeiro Ferrari elétrico já anunciou
O primeiro modelo 100 % elétrico da Ferrari ainda não foi revelado, mas a marca confirmou que será um sedan de quatro dotas. Ele será montado na nova fábrica de Maranello e será baseado nas células fornecidas pelo SK ON, o parceiro usual da marca para modelos híbridos.
No resto, a Ferrari ainda mantém parte do mistério. A apresentação oficial desse novo modelo é esperada até o final do ano. Enquanto isso, uma coisa é certa: mesmo sem motor térmico, a Ferrari não quer perder a voz.
O artigo Ferrari encontrou uma maneira sem precedentes de fazer com que seus futuros carros elétricos rugam como térmicos apareceram pela primeira vez no EV News.
